1.Kokie galimi taikymo scenarijai?
Sėdynių rėmai ir reguliatoriai: tai klasikinis šaltai valcuoto plieno{0}} pritaikymas vidaus apdailai. Didelio-stiprumo šaltai valcuotas plienas-, kuriam reikia didžiulės statinės ir smūginės apkrovos bei itin didelio stiprumo ir ilgaamžiškumo, yra idealus pasirinkimas.
Saugos diržų tvirtinimo detalės / įtraukimo įtaisų korpusai: taip pat su dideliu -stiprumo sauga-susiję komponentai, dažniausiai gaminami iš šaltai valcuoto plieno.
Paslėptos konstrukcinės atramos: pvz., skersinės sijos ir kronšteinai prietaisų skydelio viduje, o -susidūrimo sijos ir sutvirtinimo plokštės durų plokščių viduje. Šie komponentai yra uždengti po vidaus apdailos dangomis ir putplasčiu, nėra tiesiogiai matomi, tačiau turi užtikrinti tvirtą viso vidaus mazgo atramą.
Kai kurių funkcinių komponentų pagrindinės medžiagos: pavyzdžiui, rankinio stabdžio mechanizmai ir kai kurių daiktadėžių rėmai.
2.Kodėl sakoma, kad yra "griežti apribojimai"?
Prastas atsparumas korozijai (mirtinas silpnumas):
Šaltai valcuoti{0}}plieniniai lakštai yra „plikiai lakštai“, kurių paviršiuje yra tik plonas anti-rūdžių alyvos sluoksnis, todėl jie labai linkę rūdyti. Automobilio vidaus aplinka nėra visiškai sausa (pvz., keleivių atnešta drėgmė, išsilieję gėrimai, oro kondicionieriaus kondensatas ir pan.).
Sprendimas: būtinas paviršiaus apdorojimas. Dažniausi metodai yra galvanizavimas (pvz., cinkavimas), elektroforezė arba purškimas antikorozinėmis dangomis. Tačiau tai padidina procesų skaičių ir padidina išlaidas.
Didelis svoris:
Palyginti su medžiagomis, tokiomis kaip plastikai ir magnio -aliuminio lydiniai, plieno tankis yra didesnis, o tai kenkia transporto priemonės lengvumui, todėl turi įtakos energijos sąnaudoms ir išmetamųjų teršalų kiekiui. Tai yra pagrindinė priežastis, kodėl jis palaipsniui iš dalies keičiamas (pvz., naudojant didelio-tvirto plieno ar inžinerinių plastikų).
Formavimo ir dizaino apribojimai:
Sudėtingas trijų matmenų{0}}vidaus formas (pvz., supaprastintus prietaisų skydelius ir durų plokštes su lenkta tekstūra) sunku suformuoti naudojant plieno lakštus štampuojant, todėl formavimo išlaidos yra didelės. Šiuo atžvilgiu plastikinis liejimas turi neprilygstamų pranašumų.
3. Į kokius veiksnius reikia atsižvelgti sprendžiant, ar naudoti šalto valcavimo ritinius vidaus dalims gaminti?
Komponento funkcija: ar tai apkrovą{0}}nešantis konstrukcinis komponentas, ar dekoratyvinis komponentas?
Išlaidų biudžetas: apima visas medžiagų, apdorojimo ir paviršiaus apdorojimo išlaidas.
Tikslinis svoris: ar jis atitinka transporto priemonės lengvo svorio strategiją?
Apsaugos nuo korozijos reikalavimai: Apsaugos nuo korozijos lygį nustatykite pagal komponento vietą (pvz., šalia grindų).
4. Kokios yra dažniausiai naudojamos alternatyvios / atnaujinamos medžiagos?
Cinkuoto plieno lakštas (SECC): ant šaltai valcuoto plieno lakšto padengiamas cinko sluoksnis,{0}}kuris žymiai pagerina atsparumą korozijai; tai dažnesnis pasirinkimas.
Aliuminio lakštas: lengvas ir{0}}atsparus korozijai, bet brangesnis.
Techniniai plastikai (pvz., PP, ABS, PA ir nailonas): lengvas, pasižymintis dideliu dizaino laisvumu, atsparumu korozijai ir lengvai jaučiamas minkštas{0}}lietimas; jie tapo įprastomis vidaus ir išorės komponentų bei pusiau{1}}konstrukcinių dalių medžiagomis.
Kompozitinės medžiagos: tokios kaip ilgas{0}}pluoštu sustiprintas plastikas, kurio stiprumas panašus į metalų stiprumą ir yra lengvesnis.
5.Kaip aiškiai klasifikuoti komponentus?
Didelio-stiprumo, paslėpti konstrukciniai komponentai: įmanoma. Pavyzdžiui, sėdynių rėmai ir prietaisų skydelio sijos. Tai visų pirma šaltai valcuoto/{3}}cinkuoto plieno sritis.
Išvaizdos komponentai, dekoratyviniai komponentai ir sudėtingos formos: Neįmanoma / neekonomiška. Pirmenybė turėtų būti teikiama tokioms medžiagoms kaip plastikas.