Kl.: Jei cinkuoto sluoksnio atsparumas korozijai yra nepakankamas, kokią žalą tai padarys automobiliui?
A: Jei cinko dangos atsparumas korozijai yra nepakankamas, dėl elektrocheminės korozijos (metalo kontaktas su vandeniu ir deguonimi) kūno grindyse, durų rėmo ir kitose dalyse susidarys rūdžių skylės, todėl sumažėja konstrukcinės guolio talpa .
Jei danga suvirinimo srityje yra pažeista ir jos neištaisoma naudojant cinko papildymą ar dangą, suvirinimas pirmiausia korozija (įtrūkimų korozija), todėl sumažės kūno tvirtumas, o tai gali sukelti nenormalų triukšmo ar lūžio riziką važiuojant dideliu greičiu .}}.}.}.}.}.}.}.}.}.}.}.} gali sukelti nenormalų triukšmo ar lūžio riziką.
Kl.: Koks yra funkcinio komponento gedimo poveikis?
A: važiuoklės pakabos sistema:
Po „Shock Absorber“ palaikymo, pavasario dėklas ir kitos dalys yra sugadintos, pakabos dalys gali nukristi dėl nepakankamo stiprumo, todėl prarandamos kontrolės avarijos . duomenys rodo, kad važiuoklės dalių korozija yra viena iš pagrindinių suspensijos gedimų priežasčių senuose automobiliuose senuose automobiliuose (apskaita apie 35%) .}} priežastys senuose senuose automobiliuose senuose automobiliuose (apskaita maždaug 35%) .}} priežastys senuose senuose automobiliuose senuose automobiliuose (apskaita apie 35%) .}} priežastys, susijusios.
Degalų/stabdžių sistema:
Rūdis ant degalų vamzdžio laikiklio gali pradurti vamzdyną ir sukelti alyvos nutekėjimą;
Korozija ant stabdžių pedalo laikiklio sukels nenormalią pedalo kelionę ir paveiks stabdžių efektyvumą .
Dėl šio tipo paslėpto pavojaus dažnai nepaisoma dėl didelio paslėpimo, tapdamas senų automobilių saugos žudiku .
Kl.: Kaip pagerinti transporto priemonės kūno struktūrinių dalių atsparumą korozijai?
A: Didelės rizikos sritys: durų apatinis kraštas, rato arkos vidinė pusė, važiuoklės išilginė sija ir kitos dalys, linkusios į vandens kaupimąsi, naudojant dvigubą 20 μm karšto-dip cinkuotos plieninės plokštės arba cinko-aliuminio-magnio dangą, kartu su suvirinimo sandarikliu
Lengva tendencija: Trečiosios kartos karštai suformuotos cinkuotos plieninės plokštelės (pvz., 1500MPa laipsnio) naudoja dangos legiojimo technologiją (cinko sluoksnį, kuriame yra 11% geležies), kad tuo pačiu metu pagerintų tempimo stiprumą ir atsparumą korozijai ..
Kl.: Ar cinkuotos ritės bus naudojamos naujose energijos transporto priemonių baterijose?
A: Akumuliatoriaus apvalkalas: Naudojama 5 μm cinko-aliuminio-magnio plieno plokštė, derinama su pasyvumo be chromo procesu, druskos purškimo testas gali pasiekti 1500 valandų be raudonos rūdžių. Elektrolito nuotėkis .
Kl.: Kaip važiavimo sistema pagerina cinkuotų ritinių atsparumą korozijai?
A:Stone impact resistant design: The chassis steel plate adopts rough surface galvanizing process (surface roughness Ra 6-10μm) to enhance the coating adhesion. Combined with chassis armor spraying, it can resist more than 90% of the coating damage caused by stone impact.
Diferencinis storio dangos taikymas: Dalys, kurių vienoje pusėje yra sunki korozija, pavyzdžiui, pakabos laikikliai, vienos pusės 12 μm + kita šoninė 8 μm cinkavimas yra priimamas {., atsižvelgiant į prielaidą, kad padidėja kaina 5%, padidėja atsparumas korozijai 30%{{7} {7} {7} {7} {7} {7}