1. Koks yra šaltai valcuotų ritinių kraštų susidarymo pavojus? Kodėl jie turi būti griežtai kontroliuojami?
Juostos lūžimo pavojus valcavimo metu: šalto nepertraukiamo valcavimo metu juostos kraštų įbrėžimai gali lengvai subraižyti ritinio paviršių, netgi nulūžti ir sustoti gamyba.
Paviršiaus įdubimų defektai: Ant juostelės paviršiaus nukritusios atplaišos gali būti įspaustos į ritinius, todėl periodiškai susidaro įdubimai, dėl kurių gaminys gali sumažėti arba išmesti į metalo laužą.
Cinko dengimo kokybės problemos: gaminiams, kuriems reikia cinkavimo, šlifavimo vietos dažnai padengtos netolygiai arba nevisiškai, o tai turi įtakos atsparumui korozijai.
Vėlesnės apdorojimo kliūtys: štampavimo metu įtrūkimai gali subraižyti štampą, o patys įtrūkimai gali tapti įtempių koncentracijos taškais ir sukelti štampavimo įtrūkimus. Todėl aukšto-standartinio šalto valcavimo
2.Kokios yra pagrindinės kraštų įbrėžimų priežastys?
Netinkami disko šlyties proceso parametrai: tai yra pats svarbiausias veiksnys. Neteisingai nustatytas kirpimo ašmenų tarpas ir persidengimas tiesiogiai sukelia įdubimus. Tyrimai rodo, kad kirpimo ašmenų tarpas turi žymiai didesnę įtaką krašto kokybei nei persidengimas. Jei tarpas per didelis, medžiaga bus ištraukta, o ne nukirpta, todėl susidarys didelės įdubos; jei tarpas per mažas, kirpimo ašmenų dilimas paspartės, taip pat lengvai lems antrinį kirpimą.
Prasta kirpimo ašmenų būklė: dėl atsipalaidavusių hidraulinių veržlių kirpimo metu susidėvėję ir atbunkę kirpimo peiliai, įskilimas arba ašinė kirpimo ašmenų vibracija sukels netolygius kirpimo paviršius ir įtrūkimus.
Karštai valcuotų žaliavų -defektai: dideli defektai, pvz., briaunos banguotumas, įstrižainės ir įeinančios medžiagos įtrūkimai, sukels netolygią jėgą kirpimo metu, atsitrenks į kirpimo ašmenis, sukels "ašmenų slydimą" arba nepilną kirpimą tam tikrose vietose, todėl susidarys įtrūkimai.
Netikslus kalibravimas: jei kirpimo ašmenų tarpo kalibravimo metodas yra per daug supaprastintas (pvz., pasikliaujama tik vienu ar dviem matavimais naudojant jutiklinį matuoklį), jis tiksliai neatspindės tikrojo tarpo, todėl proceso parametrai nukryps nuo optimalios vertės.
3.Kaip galima suvaldyti įtrūkimus optimizuojant disko kirpimo proceso parametrus?
Šlyties ašmenų prošvaisa: Paprastai tarpas yra 8–12 % juostos storio, tačiau konkretų kiekį reikia apskaičiuoti naudojant formules, pagrįstas medžiagos stiprumu ir storiu. „Shougang“ tyrimai pateikė specialią nepertraukiamo atkaitinimo ir cinkuotų gaminių skaičiavimo formulę, skirtą ypač mažai anglies dioksido kiekiui pagamintiems plienams, pvz., IF plienui. Pernelyg didelis tarpas padidina lūžio zonos dalį, todėl susidaro didesnės įdubos; dėl per mažo tarpo susidaro pernelyg didelė šlyties zona, todėl skerspjūvio kokybė yra gera, tačiau šlyties ašmenys greitai nusidėvi.
Kirpimo ašmenų persidengimas: Persidengimą taip pat reikia tiksliai valdyti. Per mažas persidengimas lemia nepilną kirpimą; per didelis persidengimas padidina kirpimo ašmenų susidėvėjimą ir sukuria išspaustas sruogas. Paprastai jis nustatomas nuo -3 mm iki +3 mm (neigiamos reikšmės rodo didesnį tarpą), atsižvelgiant į juostos storį.
Dinaminis reguliavimas: šiuolaikinis valdymas reikalauja dinamiško tikslaus{0}}derinimo, pagrįsto faktiniais gaunamos medžiagos formos ir stiprumo svyravimais, o ne neribotą laiką naudojant fiksuotus parametrus.
4. Kokie kiti pagalbiniai metodai, be kirpimo, gali veiksmingai pašalinti arba sumažinti įbrėžimus?
Skarų šalinimo ritinėliai (ekstruziniai ritinėliai): po diskinio kirpimo sumontuota viena ar kelios poros šlifavimo volų. Paspaudus juostos kraštą, atplaišos išlyginamos arba pašalinamos ekstruzijos būdu.
Dangos optimizavimas: naudojant lazerinę dengimo dangą vietoj tradicinio chromavimo žymiai pagerinamas volo paviršiaus atsparumas dilimui ir pailgėja jo tarnavimo laikas.
Ritinio formos optimizavimas: tradicinio plokščio volo optimizavimas į lenktą volą ne tik pagerina šlifavimo efektą, bet ir išvengia „ryškaus krašto“ defekto, kurį sukelia per didelis išspaudimas.
Kraštų šlifavimo staklės: esant aukštiems-kokybės reikalavimams (pvz., automobilių plokštėms) arba storiems gaminiams, šlifavimo diskai gali būti naudojami norint aktyviai nušlifuoti sluoksnį nuo juostos krašto, kruopščiai pašalinant šlifuoklius ir mikro{1}}įtrūkimus. Pažangi briaunų šlifavimo įranga gali stebėti juostos greitį ir padėtį realiu laiku, automatiškai reguliuoti šlifavimo kiekį ir kompensuoti ritinėlio nusidėvėjimo bei juostelių briaunų banguotumo poveikį, kad būtų pasiektas pastovaus slėgio tikslumo šlifavimas.
5.Kaip apžiūrėti ir kontroliuoti šerdelių kokybę gamybos vietoje?
Stebėjimas internete: naudojant lazerinius skaitytuvus arba didelės spartos{0}}kameras, nukirptos juostelės kraštai tikrinami internete, kad būtų galima stebėti sruogų aukštį ir morfologiją realiuoju laiku. Aptikus bet kokius viršijimus, nedelsiant suveikia pavojaus signalas arba automatiškai koreguojami kirpimo parametrai.
Mėginių ėmimo tikrinimas neprisijungus: mašina periodiškai sustabdoma, kad būtų išmatuotas šlyties ašmenų tarpas, naudojant jutiklinius matuoklius arba mikroskopus, o šerdies aukštis matuojamas naudojant šiurkštumo testerį arba 3D profilometrą. Pavyzdžiui, šerdies morfologija stebima naudojant skaitmeninį mikroskopą su 2000 kartų padidinimu, o šerdies aukštis kiekybiškai įvertinamas naudojant lazerinį skaitytuvą, kurio skiriamoji geba yra 0,01 μm.
Standartizavimas: Įmonės turėtų nustatyti griežtas tikrinimo procedūras, pvz., nurodyti, kad nupjauto krašto įbrėžimų kiekis būtų kontroliuojamas 0,02 mm tikslumu, ir reguliariai tikrinti šlifavimo ritinėlių nusidėvėjimą, kad įsitikintų, jog jie yra geros būklės.
Įrašų sekimas: kiekvienos plieninės ritės pradžios ir pabaigos padėtys registruojamos kartu su šerdies patikrinimo rezultatais. Sritys, kuriose pradžioje ir pabaigoje svyruoja dideli našumo svyravimai ir kurios linkusios susidaryti įbrėžimams, yra skiriamas ypatingas dėmesys arba atitinkamai pašalinamos vėlesniuose procesuose.