1. Kokie specialūs pakavimo ir svorio apribojimai keliami -gabenant šaltai valcuotus ritinius oru?
Krovinių gabenimui oro transportu taikomi griežti pakuotės tvirtumo ir svorio/matmenų apribojimai.
Pakuotė: turi būti naudojamos visiškai uždaros medinės dėžės arba labai{0}}stiprios faneros dėžės. Vidus turi būti apvyniotas rūdžių -popieriumi ir aliuminio folijos-drėgmei nepralaidžiais maišeliais, o šonai turi būti užpildyti amortizuojančia medžiaga. Draudžiami nesupakuoti gyvatukai, tiesiog surišti plieniniais dirželiais, nes jie negali atitikti ritinių tvirtinimo ir apsaugos gabenant oro transportu reikalavimų.
Svoris ir matmenys: iš anksto turi būti patvirtinti orlaivio durų matmenys (paprastai keleivinio orlaivio bagažinės durys yra apie 1,0–1,6 metro aukščio, o pagrindinės krovininio laivo durys gali siekti daugiau nei 3 metrus) ir maksimalaus vieneto svorio riba (paprastai ne daugiau kaip 3–5 tonos, priklausomai nuo orlaivio tipo ir padėklo / konteinerio vietos). Antsvorio ar negabaritinių ritinių reikia naudoti specialų krovininį laivą ir pritaikytą pakrovimo planą.
2. Kaip išvengti plieno ritės deformacijos ar pakuotės pažeidimų pakrovimo, iškrovimo ir tvirtinimo metu?
Krovinių pakrovimas ir iškrovimas oro transportu apima daug žingsnių ir yra greitas{0}}tempas, reikalaujantis ypač aukšto lygio apsaugos.
Pakrovimo ir iškrovimo įranga: turi būti naudojamos šakės su guminėmis įvorėmis arba specializuota kėlimo įranga. Tiesioginis plieninių vielinių lynų ir įprastų geležinių grandinių bei plieninių ritinių kontaktas yra griežtai draudžiamas. Tvarkydami medines dėžes įsitikinkite, kad šakės peties ilgis viršija 2/3 dėžės korpuso, kad išvengtumėte vieno -taško įtempimo, dėl kurio dėžės dugnas gali įtrūkti.
Tvirtinimas prie padėklų/konteinerių: šaltai{0}}valcuotos ritės turi būti dedamos ant padėklų su V-grioveliais apačioje arba pagal užsakymą pagamintais-laikikliais ir dvigubai-tvirtinti didelio-tvirtumo dirželiais ir neslystančiomis{5}}tvirtelėmis. Apsaugokite nuo pasislinkimo turbulencijos metu naudodami tinkamą rišimo kampą (pvz., 45 laipsnių skersinį surišimą). Visi dirželiai turi būti patvirtinti oro linijų apsaugos ir neturi būti pagaminti iš geležies, kad būtų išvengta trinties su plieninėmis ritėmis.
3. Kaip išvengti, kad šaltai valcuoti ritės gabenant oru nerūdytų?
Lėktuvai dideliame aukštyje patiria drastiškus temperatūrų skirtumus, o krovinio patalpos drėgnumas labai svyruoja, todėl rūdžių prevencija yra labai svarbi.
Drėgmei{0}}atspari pakuotė: kaip vidinį sluoksnį naudokite garų fazės inhibitorių plėvelę su visiškai sandaria išorine pakuote ir vidiniu didelio-efektyvumo sausikliu (paprastai 1,5–2 kartus daugiau nei gabenant jūra).
Aplinkos kontrolė: pirmenybę teikite{0}}temperatūrai kontroliuojamiems krovinių triumams (jei yra) ir venkite pakrovimo ir iškrovimo atviru-oru lietingu ar{2}}daug drėgnu oru. Jei reikia perkrauti, pasirūpinkite, kad sandėliavimo sąlygos perkrovimo vietoje būtų sausos ir be lietaus vandens nuotėkio.
Savalaikiškumo prioritetas: Oro transporto pranašumas yra greitas pristatymas; sumažinti plieno ritinių laikymo laiką uostų ir oro uostų sandėliuose, kad sumažėtų kondensato rizika.
4. Ar galima sukrauti -šaltai valcuotus ritinius, kai krovinys sukraunamas oro transportu? Kokie yra pakrovimo reikalavimai?
Griežtai draudžiama krauti{0}}šalto valcavimo ritinius gabenant oro transportu (nepriklausomai nuo to, ar kartu su jais yra medinės dėžės).
Kiekviena šaltai valcuota{0}}ritė turi užimti savo erdvę ir būti pritvirtinta viename padėkle arba konteineryje. Taip yra todėl, kad vertikalus pagreitis orlaivio kilimo, tūpimo ir turbulencijos metu yra reikšmingas, o dėl krovimo gali lengvai plyšti apatinė pakuotė, riedėti arba būti pažeisti dėl slėgio.
Krovimo metu sunkesnės ritės turi būti dedamos šiek tiek žemiau padėklo centro, kad būtų užtikrinta bendra pusiausvyra. Jei naudojamas pagrindinis krovininio laivo krovinių triumas, išdėstymas turi griežtai atitikti oro bendrovės apkrovos balanso planą, kad būtų išvengta vienašalės perkrovos, galinčios turėti įtakos skrydžio saugai.
5. Kokie yra ypatingi aspektai, susiję su oro transporto važtaraščiais ir saugumo patikra?
Dokumentai: be standartinės sąskaitos faktūros, pakavimo sąrašo ir važtaraščio (AWB), turi būti pateikta išsami pakuotės deklaracija (nurodant pakavimo būdą, prevenciją nuo rūdžių ir sausiklio kiekį) ir pavojingų krovinių identifikavimo duomenis (jei reikia tam tikrų rūšių sausiklių). Jei plieniniai ritiniai turi medinę pakuotę, reikalingas TIPK fumigacijos sertifikatas.
Saugos patikra: šaltai{0}}valcuoti ritiniai yra didelio-tankio kroviniai. Atliekant rentgeno aparatus ar rankiniu būdu atliekamus saugumo patikrinimus, turite iš anksto informuoti apsaugos skyrių, kad krovinyje nėra paslėptų daiktų ir jokių magnetinių trukdžių. Jei naudojamos didelės medinės dėžės, jas gali tekti atidaryti atsitiktiniam patikrinimui. Turėtų būti įrengtos tikrinimo angos, kad jas būtų lengva išardyti, kad būtų išvengta originalios pakuotės pažeidimo atliekant saugumo patikras, o tai gali sukelti rūdžių prevencijos gedimą.
Draudimas: rekomenduojama įsigyti visą{0}}rizikingą krovinių vežimo oro transportu draudimą su papildoma apsauga nuo rūdžių ir pakuotės pažeidimų. Dėl trumpo pretenzijų dėl oro transporto krovinio sugadinimo termino (paprastai 7–14 dienų nuo gavimo) gavėjas privalo patikrinti pakuotės vientisumą vietoje -pristatęs. Pastebėję kokių nors nukrypimų, nedelsdami praneškite oro bendrovei ir draudimo bendrovei.