1. Kodėl dažai trūkinėja, kai sulenkiami cinkuota spalva{1}}dengti ritės? Kokia yra pagrindinė priežastis?
A: Pagrindinė dažų įtrūkimų lenkimo metu priežastis yra ta, kad dangos lankstumas yra nepakankamas, kad atlaikytų tempimo arba gniuždymo deformaciją, kurią sukelia lenkiant pagrindą. Tai įgimta problema.
Lakštą sulenkus, išorinė danga ištempiama, o vidinė – suspaudžiama. Jei pati danga yra trapi arba blogai sukimba su pagrindu, ji negali prisitaikyti prie šios deformacijos, o tai galiausiai sukelia įtrūkimus ar lupimąsi.
Konkrečiai, kaltininkai yra šie gamybos proceso defektai:
Pernelyg stora danga: danga panaši į „kietą sluoksnį“-kuo storesnė, tuo mažiau elastinga ir lengviau lūžta sulenkus.
Per didelis kepimas: per aukšta kepimo temperatūra arba ilga kepimo trukmė privers dangos dervą per-susikryžiuoti, taps kieta ir trapi, o tai sumažins lankstumą.
Netinkamas išankstinis apdorojimas: tai turi įtakos dangos ir pagrindo sukibimui. Jei naudojamas per daug pirminio apdorojimo tirpalo arba valymas nebaigtas, sukibimas sumažės, o lenkiant danga lengvai visiškai nusilups.
2. Kaip moksliškai nustatyti dengtų plieno ritinių partijos atsparumą lenkimui?
A. Moksliškiausias metodas yra „T-lenkimo testas“. Šis bandymas tiesiogiai matuoja aukščiausią dangos veiksmingumą 180 laipsnių posūkyje ir yra standartinis pramonės bandymas.
Kaip atlikti bandymą: iš anksto{0}}dengtą plieno lakšto pavyzdį sulenkite 180 laipsnių kampu, tada vidų arba išorę užklijuokite juosta ir greitai nulupkite. Stebėkite, ar danga neskilinėja ar nenulupa.
Ką reiškia T-reikšmė:
T reiškia plieno lakšto storį.
0T reiškia didžiausią lenkimą, ty sulankstymą tiesiai per pusę, tarp jų nieko neįsprausdama. Tam reikia, kad danga būtų labai lanksti.
1T reiškia jo sulankstymą per pusę, tarp jų įterpiant tokio pat storio plieno lakštą.
2T reiškia sulankstymą per pusę su dviem tokio paties storio plieno lakštais, įterptais tarp jų. Ir taip toliau.
Kuo mažesnė T{0}}vertė, tuo didesnis medžiagos atsparumas lenkimui.
3. Be pačios medžiagos, ar lenkimo procesas taip pat gali sukelti įtrūkimus?
A: Taip, netinkami apdorojimo būdai yra pagrindinė įtrūkimų priežastis. Net jei pati medžiaga yra kvalifikuota, gali lengvai kilti problemų, jei atliekamos šios netinkamos operacijos:
Neteisinga lenkimo kryptis: spalvotu -dengto plieno lakšto valcavimo kryptis (ty kryptis, kuria plieno lakštas valcuojamas gamybos linijoje) sumažina jo kietumą. Jei lenkimo linija yra lygiagreti riedėjimo krypčiai lenkimo metu, įtrūkimų rizika labai padidės. Tinkamas būdas yra išlaikyti lenkimo liniją statmenai riedėjimo krypčiai arba 90 laipsnių kampu.
Per mažas lenkimo spindulys: kuo mažesnis vidinio lenkimo kampo spindulys, tuo stipresnis dangos tempimas ir suspaudimas. Per mažas spindulys (ypač 180 laipsnių lenkimas) gali lengvai viršyti dangos tolerancijos ribą. Saugus principas – lenkimo spindulys turi būti bent 1,5 karto didesnis už lakšto storį.
Per storas lapas: kuo storesnis lapas, tuo didesnis deformacijos įtempis, kurį reikia įveikti lenkiant. Kai lakšto storis viršija medžiagos lenkimo ribą, įtrūkimai yra beveik neišvengiami.
4. Kaip išvengti lenkimo įtrūkimų renkantis ir apdorojant medžiagą?
A: Prevencija yra geriau nei gydymas. Norėdami užtikrinti saugumą, galite pradėti nuo šių trijų punktų:
**Pasirinkite medžiagas pagal „T-lenkimo“ indeksą:**
Aiškiai paprašykite tiekėjų pateikti T{0}}lenkimo našumo bandymų ataskaitas, atitinkančias GB/T 12754-91 standartus.
Dalims, kurioms reikia sudėtingo lenkimo, pirmenybę teikite produktams, kurių T-lenkimo vertės yra mažesnės (pvz., 0T arba 1T). Kai kurios didelio našumo{6}}dangos, pvz., specialus sustiprintas poliesteris (SRP), pasižymi puikiu atsparumu įtrūkimams posūkiuose.
**Atkreipkite dėmesį į krašto apdorojimą:**
Nupjauti lakštinio metalo kraštai yra silpni ir linkę į mikro{0}}įtrūkimus.
**Rekomenduojama praktika:** Sulenkite kraštus į vidų arba išorę, kad originalus padengtas paviršius padengtų nupjautą kraštą. Tai pats kruopščiausias ir efektyviausias būdas išvengti korozijos ir įtrūkimų.
Be to, nupjautų kraštų nusklembimas arba šlifavimas gali veiksmingai pašalinti įtempių koncentracijos taškus ir sumažinti įtrūkimų riziką.
5. Ką daryti, jei po lenkimo atsiranda dažų įtrūkimų?
A: Dažų įtrūkimai pažeidžia apsauginį plokštės sluoksnį, todėl korozija iš įtrūkimų greitai plinta. Jie turi būti sprendžiami nedelsiant. Remonto planas priklauso nuo įtrūkimų sunkumo:
Smulkūs įtrūkimai:
Valymas: Kruopščiai nuvalykite įtrūkusią vietą neutraliu plovikliu, kad pašalintumėte alyvą ir dulkes.
Šlifavimas: lengvai nušlifuokite plyšio kraštus smulkiu švitriniu popieriumi, kad juos išlygintumėte.
Dažymas: pirmiausia užtepkite ploną specialaus anti-rūdžių grunto sluoksnį. Jai išdžiūvus, užtepkite viršutinį sluoksnį, atitinkantį lentos spalvą.
Stiprūs įtrūkimai / dažų nusilupimas (pagrindo atidengimas):
Valymas: Įrankiais kruopščiai pašalinkite visus atsilaisvinusius ar atsilupusius dažus.
Platus griovelis: jei įtrūkimas gilus, naudokite įrankį, kad išilgai įtrūkimo krypties išraižytumėte „V“ formos griovelį, kad taisymo dažai geriau įsiskverbtų.
Grunto užpildymas: „V“ formos griovelį ir atvirą pagrindo paviršių tolygiai užtepkite stipriu{0}}prikibimo gruntu.